2014年6月12日,伊隆·马斯克于特斯拉官网发表了一篇名为《我们所有的专利属于你》的文章,表示为推动电动汽车技术发展,特斯拉将开放所有专利,任何人出于善意想要使用特斯拉的技术,特斯拉不会发起专利侵权诉讼。
在掌握多项全球领先技术的情况下,特斯拉始终坚持开放专利的策略。对此初衷,特斯拉相关负责人也曾公开表示,开放专利是希望更多人可以参与研发电动车技术,进一步推动电动车发展。
马斯克说:
开放专利只会增强而不会削弱特斯拉的地位,技术领导地位不取决于专利,而取决于公司吸引和调动人才的能力。
最好的专利保护,是一个公司吸引和激励世界上最具天才的工程师的能力。
我认为技术方面的真正优势,更重要的是创新速度。如果你的创新率很高,就不用担心保护知识产权了。
如果有人制造出比特斯拉更好的电动汽车,以至我们卖不掉车,最终破产……我仍旧觉得这对世界来说是件好事。
特斯拉将其所拥有的电池包、汽车设计、电化学、软件控制系统、超级充电桩等方面的多项专利开放,让全球车企及新创品牌参与其中,带动和促进了行业发展,推动了新能源行业技术水平的整体提升。
截至2014年6月21日,特斯拉公司在全球范围内共公开了相关专利申请271项,其中发明专利申请263项,外观设计专利申请8项1。专利申请主要涉及电池管理系统2、电池组结构、车体结构、动力系统、操作界面、整车控制等领域,其中在电池管理系统、电池组结构、车体结构领域,其提交的专利申请量较大。在电池管理系统领域,专利申请量达到125项,在电池组结构方面的专利申请也达到了52项,与电池相关的专利申请已占总申请量的67%。与此同时,由于特斯拉公司开发的纯电动汽车与传统纯电动汽车不同,其在车体结构、动力系统和操作界面等领域也有一定投入。
2021年第三季度财报会议上,特斯拉方面曾表示:“向非特斯拉电动车开放充电网络,是我们一直以来的雄心壮志,借此鼓励更多车主使用电动车,这为我们加速世界向可持续能源的转变的使命提供了支持。”
自2014年至2021年1月,特斯拉已开放超过300项专利,未来还将持续开放更多专利技术。据专利检索网站Patent Cloud显示,特斯拉目前累计拥有的近1000笔相关专利中,50余笔是外观专利,900余笔是发明专利。其中,发明专利大致分为电池热管理、电机、充电这三大部分,提出了极富开创性的想法与思路。
乘联会秘书长崔东树认为,“在特斯拉的开放专利和超级充电站的背后,可以看到其具备的开创精神。在一定意义上,特斯拉使得电动汽车行业进入了开放时代。”
但即使特斯拉公司开放了他目前拥有的专利权,其他厂商若要在其技术基础之上进一步研发制造电动汽车,仍然存在着很多技术壁垒。
Model S车型中最重要的就是车内的数千块电池。根据科技时讯网站2011年的报道,这些电池其实并不是特斯拉公司自己研发、生产的,采购自松下公司的镍钴铝体系电池NCR18650B,而这一部分专利仍然归属于松下公司。松下公司目前在电池领域的专利申请共有6773项3,涉及镍钴铝体系电池的专利申请共有286项,主要涉及正极材料、负极材料、电解质和其它诸如电池制造等技术领域。此外,截至2014年秋,在数据库中初步检索发现,已经公开的与纯电动汽车相关的专利申请已达到33725项,涉及纯电动汽车的电池相关专利申请13736项。相比之下,特斯拉公司开放的263项专利申请占相关专利总量的比例不足1%。
因此,如果有人对你说:
说出来大家可能不相信,没有特斯拉开放专利,国内的蔚小理根本就不会存在。
如果是你的敌人,你可以这样答复他:
您说的对。
如果是你同学或者同事,你可以这样答复:
即使特斯拉开放了专利,我连电动车的一个轱辘都造不出来。
如果是你的朋友,你可以把这篇摘编自TSpace和IPRdaily的文章转发给他看,特斯拉无疑是一家伟大的公司,但蔚小理同样也是优秀的企业。
记住,任何时候,都不要这样答复:
特斯拉开放了专利,我怎么没见你造一台电动车啊?