2014年6月12日，伊隆·马斯克于特斯拉官网发表了一篇名为《我们所有的专利属于你》的文章，表示为推动电动汽车技术发展，特斯拉将开放所有专利，任何人出于善意想要使用特斯拉的技术，特斯拉不会发起专利侵权诉讼。

在掌握多项全球领先技术的情况下，特斯拉始终坚持开放专利的策略。对此初衷，特斯拉相关负责人也曾公开表示，开放专利是希望更多人可以参与研发电动车技术，进一步推动电动车发展。

马斯克说：

开放专利只会增强而不会削弱特斯拉的地位，技术领导地位不取决于专利，而取决于公司吸引和调动人才的能力。

最好的专利保护，是一个公司吸引和激励世界上最具天才的工程师的能力。

我认为技术方面的真正优势，更重要的是创新速度。如果你的创新率很高，就不用担心保护知识产权了。

如果有人制造出比特斯拉更好的电动汽车，以至我们卖不掉车，最终破产……我仍旧觉得这对世界来说是件好事。

特斯拉将其所拥有的电池包、汽车设计、电化学、软件控制系统、超级充电桩等方面的多项专利开放，让全球车企及新创品牌参与其中，带动和促进了行业发展，推动了新能源行业技术水平的整体提升。

截至2014年6月21日，特斯拉公司在全球范围内共公开了相关专利申请271项，其中发明专利申请263项，外观设计专利申请8项¹。专利申请主要涉及电池管理系统²、电池组结构、车体结构、动力系统、操作界面、整车控制等领域，其中在电池管理系统、电池组结构、车体结构领域，其提交的专利申请量较大。在电池管理系统领域，专利申请量达到125项，在电池组结构方面的专利申请也达到了52项，与电池相关的专利申请已占总申请量的67%。与此同时，由于特斯拉公司开发的纯电动汽车与传统纯电动汽车不同，其在车体结构、动力系统和操作界面等领域也有一定投入。

2021年第三季度财报会议上，特斯拉方面曾表示：“向非特斯拉电动车开放充电网络，是我们一直以来的雄心壮志，借此鼓励更多车主使用电动车，这为我们加速世界向可持续能源的转变的使命提供了支持。”

自2014年至2021年1月，特斯拉已开放超过300项专利，未来还将持续开放更多专利技术。据专利检索网站Patent Cloud显示，特斯拉目前累计拥有的近1000笔相关专利中，50余笔是外观专利，900余笔是发明专利。其中，发明专利大致分为电池热管理、电机、充电这三大部分，提出了极富开创性的想法与思路。

乘联会秘书长崔东树认为，“在特斯拉的开放专利和超级充电站的背后，可以看到其具备的开创精神。在一定意义上，特斯拉使得电动汽车行业进入了开放时代。”

但即使特斯拉公司开放了他目前拥有的专利权，其他厂商若要在其技术基础之上进一步研发制造电动汽车，仍然存在着很多技术壁垒。

Model S车型中最重要的就是车内的数千块电池。根据科技时讯网站2011年的报道，这些电池其实并不是特斯拉公司自己研发、生产的，采购自松下公司的镍钴铝体系电池NCR18650B，而这一部分专利仍然归属于松下公司。松下公司目前在电池领域的专利申请共有6773项³，涉及镍钴铝体系电池的专利申请共有286项，主要涉及正极材料、负极材料、电解质和其它诸如电池制造等技术领域。此外，截至2014年秋，在数据库中初步检索发现，已经公开的与纯电动汽车相关的专利申请已达到33725项，涉及纯电动汽车的电池相关专利申请13736项。相比之下，特斯拉公司开放的263项专利申请占相关专利总量的比例不足1%。

因此，如果有人对你说：

说出来大家可能不相信，没有特斯拉开放专利，国内的蔚小理根本就不会存在。

如果是你的敌人，你可以这样答复他：

您说的对。

如果是你同学或者同事，你可以这样答复：

即使特斯拉开放了专利，我连电动车的一个轱辘都造不出来。

如果是你的朋友，你可以把这篇摘编自TSpace和IPRdaily的文章转发给他看，特斯拉无疑是一家伟大的公司，但蔚小理同样也是优秀的企业。

记住，任何时候，都不要这样答复：

特斯拉开放了专利，我怎么没见你造一台电动车啊？